Según prensa hoy se reunirá el Comité de Empresa de la compañía recientemente elegido, donde se espera que el sindicato de pilotos haga una propuesta a los representantes de los TCPs para secundar una huelga en contra del lanzamiento de Iberia Express. No obstante, según estas mismas fuentes, la mayoría de los sindicatos de tripulantes no estaría de acuerdo con la convocatoria, al menos de momento.

Según diferentes medios de prensa, el sindicato de los 1.500 pilotos de Iberia, Sepla, lleva hoy al comité de vuelo de la compañía una propuesta para que los 5.000 tripulantes de cabina (TCP) secunden una convocatoria de huelga contra la creación de Express, la aerolínea de corto y medio radio.

Los analistas de La Caixa realizan la siguiente valoración del plan estratégico que IAG anunció la semana pasada:

Sus principales líneas de actuación serán: Alcanzar un Bpa 15e: 0,5 €/acc. (vs 11e: 0,05 €/acc) equivalente a EBIT15e: 1.500 Mns € (vs 11e: 500 Mns €) y con ello un ROCE 15e: 12%. Se invertirán para ello 7,1 Bn € (vs 6,4 Bn € que teníamos nosotros)

Los analistas de Cortal Consors recomiendan la compra para trading de IAG:

Punto de entrada: 1,74 euros

Stop Loss: 1,62 euros

Objetivo 1: 1,84 euros

Objetivo 2: 1,95 euros

Sus objetivos financieros 2015 son razonables y por encima de nuestras estimaciones y de lo que estaba barajando el mercado. El beneficio operativo 2015 sería de 1.500 millones de euros frente a las previsiones de 450 millones de euros en 2011.

Este beneficio vendrá de unas sinergias de 450 millones de euros frente los 400 millones de euros anteriores, y un crecimiento orgánico de 150 millones de euros. En ambos casos por encima de nuestras estimaciones y por encima de las de consenso.

Como publicábamos a primera hora de la mañana LHA y IAG han anunciado el acuerdo para la compra de BMI. No se ha comunicado el precio pero medios de prensa lo establecerían sobre 300 Mns GBP (350 Mns €), prácticamente el mismo precio por el que compró la mayoría LHA en 2009. La operación se cerraría en el 1T12 quedando pendiente de la due dilligence correspondiente. Actualmente BA tendría una cuota en Heathrow ligeramente superior al 40% y ahora, si termina comprando BMI, podría estar en el entorno del 50%. Recordamos que hace apenas un mes, BA y BMI anunciaron la compra por parte del primero de seis pares de slots.

Valoración de La Caixa: De las tres compras que hace unos dos meses se anunciaban que IAG podría estar interesada, en nuestra opinión, ésta era la que presentaba mayores ventajas de complementariedad y menores problemas regulatorios. BMI junto con Virgin y BA, son los principales operadores en Heathrow para vuelos de...