Los analistas de Banesto Bolsa advierten sobre la subida del keroseno (jet fuel)  más de un 33% en media en 2011 respecto a los mismos meses del año 2010 lo que supone un peligro para la rentabilidad del sector.

En general, añaden estos analistas, todas las aerolíneas afrontan la subida de este coste con recargos en el billete final para intentar compensar el extra coste con extra de ingresos. Esta estrategia es un arma de doble filo para las aerolíneas, ya que, dependiendo de la subida en el precio final del billete, podría poner en peligro la recuperación de demanda. Por ahora, la subida de precios no es significativa.

Los costes de keroseno suponen entre un 20% y un 30% de los costes de una aerolínea, lo que haría incrementar... 

Ayer el Comité Asesor Técnico del Ibex 35 decidió no realizar cambios en el indicador, con lo que mantiene aún los 34 componentes tras la salida de Iberia.

El consenso de analistas esperaba la entrada de IAG (IAG -0,40% a 3,018€) en el selectivo, pero el comité considera que su volumen ha sido muy volátil desde que empezó a cotizar, por lo que por ahora no pueden decidir su inclusión, que probablemente se produzca el próximo 8 de marzo.

La decisión está siendo muy criticada por la comunidad financiera, ya que como muchos analistas esponen, el volumen negociado por IAG desde el inicio de cotización ha sido mayor de la media de la contratación de Iberia en los últimos meses antes de su fusión con BA, y muy por encima de los otros candidatos a entrar en el indicador.

Según todos los analistas consultados, IAG (fusión Iberia-British Airways) entrará de nuevo en el Ibex 35, tras el encuentro que el comité de expertos en una reunión extraordinaria mantendrá hoy a cierre de mercado.

El 20 de enero Iberia fue excluido del Ibex-35 para ejecutar la fusión con BA. Desde entonces, el selectivo español viene cotizando con 34 valores ya que IAG solo se incorporó en el FTSE.

Según diferentes analistas consultados, IAG (fusión Iberia-British Airways) entrará de nuevo en el Ibex 35, tras el encuentro del comité de expertos mañana miércoles en una reunión extraordinaria.

El 20 de enero Iberia fue excluido del Ibex-35 para ejecutar la fusión con BA. Desde entonces, el selectivo español viene cotizando con 34 valores ya que IAG solo se incorporó en el FTSE.

Las aerolíneas a nivel mundial podrían ver una caída del 40% en su beneficio ante un descenso de los márgenes, según ha comentado hoy el consejero delegado de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) Giovanni Bisignani.

"Cuando el tráfico crece menos que la capacidad, nuestra rentabilidad cae a entre 0 y 1%", dijo Bisignani en una rueda de prensa. en Singapur. La IATA estima un precio medio del petróleo de 84 dólares por barril. Una subida de 1 dólar del precio del crudo implica 1.600 millones de dólares en costes para las aerolíneas.

Los analistas de La Caixa, recomiendan comprar los títulos de IAG con un precio objetivo de 4,0 euros por acción. Informe de inversión:

· Nueva compañía, nuevo perfil. Las principales diferencias con respecto a lo que era Iberia estarían en:

i) una compañía aérea más sesgada a transporte de pasajeros y carga (82% de los ingresos vs 71% IBE),

ii) pero más internacional con más peso del largo radio (en AKOs 76,5% vs 61,6% de IBE)

iii) del segmento premium (39% vs 22% en ingresos pasajeros)

iv) más dependiente del crudo (29% vs 24% sobre el total de los costes operativos) pero rebajando en personal y costes de financiación.

· Estratégicamente… se coloca de nuevo en primera división para competir con... 

Blackrock Inc. comunica que su participación en el capital de IAG ha superado el 5% hasta el 6,010% del total.

A primera hora de la mañana señalábamos que Iberia externalizará a partir de final de marzo hasta un 12% de los vuelos que integran su oferta de destinos nacionales y europeos, lo que supone la primera decisión de calado que toma el equipo directivo, tras la fusión con British Airways (BA) en enero.

Los analistas de La Caixa en una primera valoración señalan que Iberia tendrá que incrementar de forma más agresiva su oferta de largo radio pero también su capilaridad en el medio radio para a tender las necesidades de sus nuevos socios en la JV para el largo radio firmada con AA.

La Caixa cree que Iberia no tendría intención de abandonar completamente el corto y medio radio (por el momento sólo se estaría hablando aproximadamente de la reducción de un...