La cuota de mercado que poseía Spanair pasará a repartirse entre todos los operadores nacionales. De esta forma, Iberia pasará del 10,8% al 11,4% y Vueling, del 6,9% al 8,5%. La compañía catalana estima que podría captar hasta 2,2Mn de pasajeros de Spanair, para lo cual anunció ayer el aumento de 33 frecuencias en rutas ya existentes (entre ellas Munich, Estocolmo o Venecia), y 5 nuevas rutas desde Barcelona a Berlín y Hamburgo, y desde Bilbao a Canarias.

Valoración del cese de operaciones de Spanair por parte de La Caixa: El sábado pasado Spanair anunció el cese de operaciones que posiblemente preceda a la liquidación de la compañía por problemas financieros.

Se estima que la aerolínea podría tener acumuladas unas deudas de 500 Mns € (0,85x los ingresos 2011e), habiendo obtenido un EBIT 11e de -115 Mns €. Spanair supone aproximadamente una cuota del 6% del mercado español con una fuerte presencia en Barcelona (13% vs 22% de VLG) y algo menos en Madrid (7% vs 5,26% de VLG y vs 44% de IAG) con una flota de 30 aviones (vs 42 de VLG).

IAG, será "el mayor beneficiado" por la quiebra de Spanair, que beneficiará de "manera significativa" a Vueling y a la futura Iberia Express al aliviar en algo la presión competitiva del mercado español, según las previsiones del banco nipón Nomura recogidas por Europa Press.

"Con su 'holding' en Vueling y probables mejoras en una de sus áreas más problemáticas, IAG parece ser el mayor beneficiario. Esto puede ser impulso para sus ahorros de costes usando Iberia Express", subraya el banco.

Los analistas de Ahorro Corporación señalan respecto al cese de operaciones de Spanair anunciado el pasado viernes que, es una noticia negativa para el sector por las implicaciones que supone en cuanto a la escasa rentabilidad de ciertas rutas en España.

Aunque desde el cese de las operaciones, las principales aerolíneas han ofrecido tarifas de rescate, estas supondrán una mejora puntual de la ocupación, pero no un aumento del yield.