Los analistas de La Caixa señalan que BA dispone aún de una caja de unos 1.500 millones de euros, en nuestra opinión, cantidad suficiente para aguantar dos años como 2009. No obstante, no queda claro cuales van a ser los posibles compromisos de pago del actual défcit de fondo de pensiones (actualmente cifrado en 2.400 millones de euros, pero se especula que podría llegar a los 4.200 millones de euros), que podría afectar a la situación patrimonial de BA.

La noticia no debería tener mayor repercusión en Iberia puesto que ni aleja ni acerca la fusión (todo lo más prepara a BA para una ecuación de canje más favorable), y la situación de Iberia (en cuanto de resultados y balance) está mucho más saneada, por lo que no debemos esperar un efecto contagio.

En cuanto a la posibilidad de tener que acudir a la ampliación (unos 57 millones de euros), Iberia (9,9%) tiene fondos suficientes, pero dado el carácter representativo de la participación no estará obligada a acudir.

Pensando mal, esta situación de BA refuerza la posición de Iberia dentro de la nueva compaña, por cuanto BA, cada vez más, necesita del refuerzo de su red y la consolidación de su posición (algo que le daría un acuerdo con Iberia y con American Airlines).